محتوای نگهداری لودر ZL50

گیربکس یکی از اجزای مهم لودر چرخ دنده ماشین است و مسئول انتقال موتور از سرعت و گشتاور به سیستم دنده نهایی است و نسبت انتقال را بین موتور و چرخ ها تغییر می دهد و ماشین بارگیری جلو و عقب کنترل دنده، و می تواند شرایط کار موتور را برای قطع دستگاه راه رفتن قدرت تحقق بخشید، به منظور انطباق با لودر zl50 و نیاز به رانندگی، آسان برای شروع و توقف ایمنی موتور.

اما در فرایند کار لودر، به علت نارسایی گیربکس ناشی از استفاده نادرست و نگهداری میزان بالا بوده است، به ویژه در استفاده از روش های تعمیر و نگهداری به شدت رعایت نمی شود، عدم بازرسی و تعمیر و نگهداری به موقع، تشکیل گسل گیربکس و شتاب آسیب، آسیب حتی گسل را گسترش می دهد.

هدف از نگهداری پیشگیرانه

۱، از طریق پیگیری در حال اجرا از لودر، یک خاموش برنامه ریزی شده برای انجام کار خوب تعمیر و نگهداری و تعمیرات برای جعبه دنده وجود دارد.

۲، برای جلوگیری از خرابی های عمده مکانیکی و آسیب های مربوط به قطعات، تعمیر قبل از شکست خطا، به منظور صرفه جویی در مقدار زیادی از هزینه های تعمیر و نگهداری.

۳، تمام قطعات ماشین عمر طولانی، بهبود بهره وری تجهیزات و حفظ عملکرد خوب کار.

۴، مشکل و حجم کار تعمیر و نگهداری را کاهش می دهد.

احتیاط برای تعمیر لودر

۱٫ تسلط بر مشخصات عملیات لودر

برای اپراتور لودر باید مهارت های تجهیزات را بر طبق کد فنی ایمنی برای کارکرد درست لودر ها مستقیما به “سه” (درک ساختار، درک اصل و درک عملکرد)، “چهار” (استفاده کنید ، تعمیر و نگهداری، بازرسی، گسل مشترک). نه تنها برای باز کردن تجهیزات، بلکه برای درک تجهیزات تجهیزات تعمیر و نگهداری را بررسی می کند تا اطمینان حاصل شود که لودر طول عمر بیشتری داشته باشد.

۲، کاهش تاثیر محیط بر لودر

بسیاری از کاربران تاثیر آب و هوای محیطی بر طول عمر لودر را نادیده می گیرند. همانطور که برای همه شناخته شده است، اکثر ماشین آلات و تجهیزات مهندسی هستند عملیات فضای باز. با توجه به آثار مختلف، محل کار نیز تغییر خواهد کرد. تجهیزات به راحتی تحت تاثیر دما، محیط زیست و محیط زیست سایت قرار خواهد گرفت. در صورتی که ماشین آلات ثابت کار سایت ثابت باشد، بهتر است که یک اتاق توقف (سایبان) داشته باشید یا از پوشش بالایی تا حد ممکن برای کاهش آسیب ناشی از خورشید و باران استفاده کنید. بنابراین، اندازه گیری های مربوط به حفاظت از ماشین باید با توجه به آب و هوا و محیط زیست انجام شود.

۳، مراقبتی را از نظر دور بودن از زمان نادیده نگیرید

نه به این دلیل که دوره ساخت و ساز واحد ساخت و ساز تنگ است، اهمیت غفلت از تعمیر و نگهداری، تعمیر و نگهداری تجهیزات مهندسی مهندسی تا آنجا که خطا است که بی دقتی، عمل طبیعی بدون خطا، شما می توانید بدون هیچ گونه اضطراب خواب؛ تعمیر و نگهداری به موقع به اندازه کافی بزرگ نخواهد بود، حوادث بزرگ زیادی وجود دارد، بنابراین زمان واقعی و چند ماهه را نزول می کنید، در زمان حادثه خیلی دیر شده است، بنابراین نمی توانید فراموش کنید که مهندسی تعمیر و نگهداری ماشین آلات بارگیری کنید.

۴٫ روش های نگهداری مناسب را بپذیرید

لودر نمیتواند تا زمانی که تعمیر شود باید تعمیر شود. هنگامی که گسل یافت می شود، آن را باید در زمان تعمیر و تعمیر. عملیات تعمیر و نگهداری می تواند روش های زیر را اتخاذ کند: یکی بخش حمل و نقل است، بسیاری از بخش های ماشین آلات ساختمانی مانند بولدوزرها، پین های دنده موتور، سیلندر دیزل موتور، در عمل عمدتا تحت بار یک جهته قرار می گیرند و در نتیجه، قطعات باربری نامتقارن، باعث می شود که آنها سطوح شسته و رفته و عمر مفید را افزایش دهند. این دو برای برداشتن برس پیشرفته و چسباندن تکنولوژی تعمیر، و همچنین به سرعت و به طور اقتصادی تعمیر قطعات معیوب، مانند پوشش پوشیدنی، اسپری آبکاری الماس، پوشش مغناطیسی، ليزر و غیره.

۵٫ استفاده از لوازم جانبی و روغن مناسب

در طول نگهداری لودر، جایگزینی قطعات یدکی نمی تواند ارزان باشد و محصولات جانبی جانبی پایین تر را جایگزین کند. این به تجهیزات بسیار آسیب می رساند و احتمال شکست در مرحله بعد افزایش می یابد. همچنین، هنگام تغییر روغن، روغن هیدرولیک، روغن دنده و سایر محصولات نفتی، ما باید نوع مناسب روغن لودر را انتخاب کنیم و محصولات با کیفیت پایین با کیفیت پایین را جایگزین نکنیم.

گسل های مشترک و علل گیربکس چرخ لودر

۱، هنگامی که چرخ دنده آویزان می شود، نمی تواند چرخ دنده را به راحتی وارد کند.

دلایل به شرح زیر است:

(۱) فشار شیر فشار بسیار پایین است.

(۲) پمپ هیدرولیک به خوبی کار نمی کند و مهر و موم خوبی نیست.

(۳) اتصال در خط لوله هیدرولیک؛

(۴) مهر و موم مهر و موم کلاچ آسیب دیده و نشت.

(۵) ساقه شیر در جای نیست.

۲٫ هنگامی که گیربکس متغیر است، چرخ دنده نمی تواند برداشته شود. دلایل به شرح زیر است:

(۱) حلقه پیستون به مرگ می انجامد؛

(۲) دیسک اصطکاک کلاچ سوخته است؛

(۳) بازگشت بهار کلاچ نامعتبر است و یا آسیب دیده است.

(۴) خط آهن نفت را مسدود کنید.

۳، آن را آویزان است، اما لودر ضعیف است و حتی نمی تواند راه برود.

دلایل به شرح زیر است:

(۱) سایش ورق اصطکاک جدی است و فاصله بسیار زیاد است.

(۲) مهر و موم شیر تخلیه اتوماتیک کلاچ دقیق نیست، به طوری که افت فشار؛

(۳) مسدود کردن خط دریچه کنترل تغییر.

(۴) دریچه خاموش را نمی توان به موقعیت بازگشت؛

(۵) چشمه ی انتقال شیر خسته یا شکسته و توپ فولادی ضرب و شتم است.

(۶) حلقه پیستون کلاچ، مهر و موم مهر و موم به طور جدی فرسوده، به طوری که نشت جدی است.

۴ فشار کنترل بسیار کم است.

دلایل به شرح زیر است:

(۱) پایه روغن گیربکس کافی نیست.

(۲) نشت نفت در کانال اصلی نفت؛

(۳) فیلتر گیربکس مسدود شده است؛

(۴) آسیب به پمپ فرمان (یا پمپ هیدرولیک)، باعث نشت جدی داخلی می شود؛

(۵) تنظیم فشار دریچه فشار انتقال تنظیم نشده است.

(۶) بهار دریچه فشار نگهداری نامعتبر است یا شکسته است.

۵، گیربکس به صورت خودکار برداشته یا اختلال آور است.

دلایل به شرح زیر است:

(۱) شیب کنترل شیر موقعیت دستگاه شکست، شکست عمدتا به دلیل قرار دادن سایش توپ فولاد، و یا شکست بهار؛ (۲) اهرم انتقال استفاده شده برای مدت زمان طولانی، موقعیت و طول بار تغییر می کند، نسبت نوار دقیق نیست، انحراف موقعیت موقعیت عملیات، در نتیجه جابجایی.

نحوه نگهداری پیشگیرانه گیربکس

۱، با توجه به JB / Z19483، همراه با عمل نگهداری، باید به موارد زیر احترام گذاشته شود:

(۱) تعمیر و نگهداری روزانه: بررسی سطح روغن نفت کم نفت؛

(۲) ۵۰ ساعت (یا هفتگی): کنترل دسته انعطاف پذیر و کنترل موثر را بررسی کنید.

(۳) ۲۵۰ ساعت (فقط پس از ۲۵۰ ساعت کار اول): تمیز کردن روغن ترمینال گیربکس و کارتریج فیلتر انتقال از جعبه دنده؛

(۴) ۵۰۰ ساعت: تمیز کردن فیلتر پوسته پایین روغن و تغییر مایع روغن از گیربکس.

(۵) ۲۰۰۰ ساعت: بررسی و تجزیه و تحلیل چرخ دنده و مبدل گشتاور.

۲، روغن انتقال هیدرولیکی، حامل کار انتقال انرژی است، در سیستم انتقال هیدرولیکی، فشار مایع کار، دمای و جریان جریان تصمیم گیری می شود که انتقال می تواند به طور معمول کار کند، بنابراین انتقال کار تعمیر و نگهداری روزانه، باید توجه ویژه ای به بازرسی و جایگزینی روغن انتقال هیدرولیک.

(۱) کلید برای دریافت طولانی ترین عمر قطعات اجزاء در جعبه دنده، فاصله مناسب بین فاصله ثابت مبادله نفت و فاصله زمانی مناسب است. فقط با اطمینان از یک دوره معقول تغییر روغن می تواند خواص روانکاری و حفاظتی روغن روان را به دست آورد. به طور کلی باید براساس چرخه تعمیر و نگهداری پیشنهاد شده برای کل تولید کننده ماشین باشد، اما این تنها می تواند نسبی باشد و باید با نتایج استخراج و تجزیه و تحلیل نمونه های روغن ترکیب شود تا ما بتوانیم وضعیت کار واقعی را بدانیم. برای مثال، دستورالعمل تعمیر و نگهداری نیاز به فاصله زمانی انتقال از جعبه دنده به ۵۰۰ ساعت است. با توجه به عملیات لودر، نمونه گیری از نمونه روغن را هر ۲۵۰ ساعت یا ۱۰۰ ساعت انجام می دهیم تا زمانی که روغن را تغییر دهیم، تصمیم می گیریم، اما وقتی که روغن روغن برای ۱۰۰۰ ساعت استفاده می شود، باید بلافاصله تغییر یابد. علاوه بر جایگزینی به طور منظم نفت جدید، در بازرسی معمول، مانند زمانی که نفت یافت می شود خراب شده یا مخلوط با ناخالصی، آن را نیز باید تمیز و جایگزین با روغن جدید است.

(۲) هنگام استفاده از روش صحیح تخلیه و تغییر روغن، دمای روغن باید به ۴۰ تا ۵۰ درجه برسد و جریان روغن باید در شرایط تحریک تخلیه شود. روغن کثیف باید تا حد ممکن تخلیه شود. هنگام اضافه کردن روغن، ما باید از دستگاه سوخت گیری با دستگاه فیلتر برای اضافه کردن روغن استفاده کنیم.

(۳) با استفاده از سیستم روغن انتقال صحیح، روغن روانکاری که در جعبه دنده استفاده می شود باید مطابق با مشخصات باشد. لازم به ذکر است که نمی توان به جعبه دنده موتور اضافه کرد، زیرا روغن دیزل موتور می تواند اصطکاک بین پیستون و دیگر قطعات متحرک را کاهش دهد و سیستم انتقال این است که اصطکاک روغن را بین اصطکاک خاص در ترکیب، نیرو اصطکاک برای کار عادی سیستم انتقال ضروری است. فقط استفاده صحیح از روغن روان کننده می تواند عمر طول عمر صفحات اصطکاک کلاچ را به طور موثر تداوم دهد. در همین حال، استفاده صحیح از روغن، قطعا می تواند مقاومت در برابر سایش دنده ها را بهبود بخشد، پدیده لغزش کلاچ را از بین ببرد، لرزش ترمز و صدای غیر طبیعی را کنترل کند، نیروی ترمز را افزایش دهد و باعث حرکت بیشتر شود. در حال حاضر، بیشترین استفاده از روغن انتقال هیدرولیک برای گیربکس ۶ و ۸ روغن هیدرولیکی است.

(۴) جایگزین کتاب راهنمای مرجع چرخه فیلتر فراهم می کند تعمیر و نگهداری، فیلتر را به موقع جایگزین، در حالی که تمیز کردن فیلتر، دریچه تخلیه روغن، پلاگین هواپیما آهنربا، با توجه به مقدار استاندارد روغن روان کننده. اگر گرانروی روغن انتقال بیش از حد بزرگ باشد، باعث کاهش کارایی انتقال می شود، نقدینگی خوب نیست، حرارت بد و ممکن است بخشی از اصطکاک خشک بین سرعت بالا، حرکت نسبی اجزای روانکاری بد باشد؛ اگر ویسکوزیته روغن گیربکس بسیار کوچک است، می تواند مقدار نشت را افزایش دهد، ناشی از انتقال برای کنترل فشار نفت است بیش از حد کم است، تشکیل گسل، قدرت فیلم فیلم بین قطعات انتقال بار بزرگ کافی نیست، و در نتیجه در اوایل پوشیدن اجزای انتقال و در نتیجه روانکاری بد. در عین حال، گیربکس در کار عادی، زیرا چرخ دنده ی روغن، مقدار کمی از حباب های هوا را تولید می کند، به منظور جلوگیری از انفجار حباب ها، منجر به پدیده کاویتاسیون، ضخامت فیلم روغن به این ترتیب تحت تاثیر قرار گیرنده کلاچ انتقال داخلی قرار می گیرد و دریچه کنترل، روغن گیربکس باید دارای خواص ضد فشرده باشد. بنابراین تصویب روغن انتقال مناسب می تواند نه تنها محافظت از گیربکس را حفظ کند، عمر مفید جعبه دنده را افزایش دهد، سرعت شکست گیربکس را کاهش دهد، بلکه هزینه های مستقیم تعمیرات تغییر روغن دنده را کاهش می دهد و زمان تعمیر و نگهداری دنده ها، دستی و تعمیر و نگهداری را کاهش می دهد.

(۵) انواع روان کننده ها باید خالص باشند، و پس از یک دوره بارش، مطابق با الزامات کیفیت مشخص شده باشند. ابزار پرکن، ظروف و هر تزریق روغن باید برای جلوگیری از ورود آب و خاک به روغن، تمیز شود. وقتی روغن بررسی می شود، خودرو باید به صورت افقی و افقی باشد. اطمینان حاصل کنید که نشت روغن پس از سوخت گیری و تغییر روغن وجود دارد.

بنابراین برای تقویت پیشگیری از خطا گیرنده بارگیر و تعمیر و نگهداری روزمره در فرایند استفاده روزانه بسیار ضروری است، که نه تنها می تواند کارایی کار کم را کاهش دهد، زیرا خرابی ناشی از زمان تأخیر، بلکه می تواند جلوگیری و جلوگیری از شکست بعدی ، کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری، بهبود امنیت دستگاه.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *