بررسی سیستم هیدرولیک، اکسلها، کمرشکن، شاسی و دکل
در بخش اول، موتور، گیربکس، مبدل گشتاور و مدارک دستگاه را بررسی کردیم. اما تجربه بازار نشان داده است که بسیاری از خریداران بعد از خرید، نه به خاطر موتور، بلکه به دلیل مشکلات سیستم هیدرولیک، اکسلها، کمرشکن یا شاسی مجبور به صرف هزینههای سنگین میشوند.
این قسمتها معمولاً هنگام بازدید اولیه کمتر مورد توجه قرار میگیرند، در حالی که تعمیر بعضی از آنها علاوه بر هزینه قطعات، ممکن است چند روز یا حتی چند هفته دستگاه را از کار خارج کند.
سیستم هیدرولیک؛ فقط بالا رفتن دکل نشانه سالم بودن آن نیست
سیستم هیدرولیک قلب عملکرد یک لودر است. اگر این بخش عملکرد مناسبی نداشته باشد، حتی یک موتور سالم هم نمیتواند بازده واقعی دستگاه را نشان دهد.
بسیاری از خریداران فقط یک بار دکل را بالا میبرند و اگر حرکت کرد، تصور میکنند سیستم هیدرولیک سالم است؛ در حالی که این فقط سادهترین تست ممکن است.
دکل و پاکت را اینگونه تست کنید
از فروشنده بخواهید:
دکل را تا انتها بالا ببرد.
پاکت را کاملاً جمع کند.
سپس تمام اهرمها را در وضعیت آزاد قرار دهد.
حالا چند دقیقه صبر کنید.
اگر در این مدت:
دکل بهآرامی پایین بیاید،
یا پاکت بدون استفاده از اهرم شروع به خالی شدن کند،
معمولاً یکی از این قسمتها دچار نشتی داخلی شده است:
جک بالابر
جک خالیکن
شیر کنترل
البته مقدار بسیار جزئی افت در بعضی دستگاههای کارکرده طبیعی است، اما پایین آمدن محسوس دکل یا تغییر زاویه پاکت در مدت کوتاه، نیاز به بررسی دقیقتر دارد.
عملکرد پمپ هیدرولیک را چطور بررسی کنیم؟
پمپ هیدرولیک یکی از گرانترین قطعات سیستم هیدرولیک است.
اما نکته مهم اینجاست که پمپ ضعیف همیشه روغن پس نمیدهد یا صدای غیرعادی تولید نمیکند.
برای بررسی آن:
ابتدا اجازه دهید دستگاه کاملاً گرم شود.
سپس چند حرکت را پشت سر هم انجام دهید:
بالا بردن کامل دکل
جمع کردن پاکت
چرخاندن فرمان تا انتها
تکرار این حرکات چند بار پشت سر هم
اگر بعد از گرم شدن:
سرعت حرکت دکل بهطور محسوسی کم شود،
یا هنگام کار صدای زوزه از پمپ شنیده شود،
یا با چرخاندن فرمان، قدرت بالابردن دکل افت کند،
احتمال افت راندمان پمپ وجود دارد.
نشتی روغن را فقط از روی زمین قضاوت نکنید
گاهی زیر دستگاه هیچ اثری از روغن دیده نمیشود، اما قسمتهای مختلف کاملاً روغنی هستند.
به این قسمتها دقت کنید:
دور جکها
اتصالات شیلنگها
پمپ هیدرولیک
شیر کنترل
اتصالات فلنجها
وجود کمی رطوبت روغنی در بعضی قسمتها طبیعی است، اما چکه کردن روغن یا خیس بودن شدید قطعات معمولاً نشانه وجود نشتی است.
اکسلها؛ یکی از گرانترین قسمتهای لودر
بعد از موتور و گیربکس، اکسلها از پرهزینهترین قسمتهای لودر محسوب میشوند.
متأسفانه بسیاری از خریداران فقط ظاهر اکسل را نگاه میکنند.
در حالی که مهمترین ایرادهای اکسل هنگام حرکت مشخص میشوند.
اکسل را چگونه تست کنیم؟
در یک مسیر باز:
چند بار فرمان را تا انتها به چپ و راست بچرخانید.
با دستگاه حرکت کنید.
چند بار مسیر را تغییر دهید.
در این حالت به صداها دقت کنید.
وجود صداهایی مانند:
تقتق
زوزه
ضربههای فلزی
میتواند نشانه استهلاک قسمتهای داخلی اکسل باشد.
نشتی روغن اکسل را جدی بگیرید
اطراف این قسمتها را بررسی کنید:
کلهگاوی اکسل
توپی چرخ
دیفرانسیل
کم شدن روغن اکسل شاید در ابتدا مشکل بزرگی به نظر نرسد، اما اگر دستگاه مدت طولانی با روغن کم کار کرده باشد، ممکن است به مجموعه کرانویل و پنیون آسیب وارد شده باشد.
این نوع تعمیرات معمولاً ارزان نیستند.
کمرشکن؛ قسمتی که بسیاری از خریداران از کنار آن عبور میکنند
کمرشکن یکی از مهمترین قسمتهای لودر است.
اگر در این قسمت لقی زیادی وجود داشته باشد، علاوه بر کاهش دقت فرمان، استهلاک بسیاری از قسمتهای دیگر نیز افزایش پیدا میکند.
لقی کمرشکن را چطور بررسی کنیم؟
لودر را روی زمین صاف قرار دهید.
سپس هنگام حرکت آرام فرمان را چند بار به چپ و راست بچرخانید.
اگر هنگام تغییر جهت:
ضربه احساس شود،
یا تأخیر در حرکت قسمت جلو و عقب دستگاه دیده شود،
باید وضعیت پین و بوش کمرشکن بررسی شود.
فقط تعویض پین و بوش همیشه مشکل را حل نمیکند
یکی از تصورات اشتباه بعضی خریداران این است که:
«اگر کمرشکن لقی داشت، فقط پین و بوش را عوض میکنیم.»
اما در عمل، اگر دستگاه مدت زیادی با لقی کار کرده باشد، معمولاً محل قرار گرفتن بوشها نیز ساییده یا بیضی شده است.
در این شرایط فقط تعویض بوش کافی نیست.
ممکن است نیاز به:
بورینگ
جوشکاری
ماشینکاری
وجود داشته باشد.
هزینه قطعات شاید زیاد نباشد، اما خواب دستگاه، باز و بسته کردن مجموعه و زمان تعمیر، معمولاً بخش اصلی هزینه این تعمیر محسوب میشود.
شاسی؛ ستون فقرات لودر
شاسی مهمترین قسمت سازهای دستگاه است.
اگر شاسی آسیب جدی دیده باشد، حتی با بهترین موتور هم ارزش خرید دستگاه کاهش پیدا میکند.
به دنبال چه چیزهایی باشیم؟
قسمتهای زیر را با دقت ببینید:
شاسی جلو
شاسی عقب
محل اتصال کمرشکن
پایههای دکل
نقاطی که تحت فشار زیادی هستند
وجود جوشکاری همیشه به معنی خراب بودن دستگاه نیست.
اما باید مشخص شود:
چرا این قسمت تعمیر شده؟
شکستگی چقدر بوده؟
تعمیر بهصورت اصولی انجام شده یا فقط برای فروش دستگاه پوشانده شده است؟
دکل لودر را با دقت بررسی کنید
دکل یکی از قسمتهایی است که بیشترین فشار را هنگام بارگیری تحمل میکند.
به این موارد توجه کنید:
ترک در محل جوشها
تاب داشتن دکل
آثار جوشکاری
ترک در محل اتصال جکها
وجود تعمیر قدیمی لزوماً به معنی رد کردن دستگاه نیست، اما باید علت آن مشخص باشد.
پین و بوشهای دکل را بررسی کنید
لقی در محل اتصال:
دکل
لینکها
پاکت
باعث ایجاد ضربه هنگام کار میشود.
برای بررسی:
از فروشنده بخواهید چند بار دکل را بالا و پایین ببرد.
اگر هنگام تغییر جهت حرکت، صدای تقه یا ضربه شنیده شود یا حرکت دکل با تکان همراه باشد، احتمال وجود لقی در پین و بوشها وجود دارد.
لاستیکها؛ فقط میزان آج مهم نیست
لاستیک نو همیشه نشانه سالم بودن دستگاه نیست.
موارد زیر را بررسی کنید:
ترکهای دیواره لاستیک
ساییدگی نامتقارن
یکسان بودن چهار لاستیک
وضعیت رینگها
گاهی لاستیکهای نو فقط برای افزایش جذابیت دستگاه قبل از فروش نصب میشوند.
جمعبندی بخش دوم
در خرید یک لودر دست دوم، بسیاری از هزینههای سنگین بعد از معامله، مربوط به قسمتهایی هستند که معمولاً کمتر دیده میشوند.
سیستم هیدرولیک، اکسلها، کمرشکن، شاسی و دکل از مهمترین بخشهایی هستند که باید با دقت و حوصله بررسی شوند.
گاهی یک ساعت بازدید دقیق، میتواند از صرف صدها میلیون تومان هزینه تعمیر در آینده جلوگیری کند.
در بخش سوم، اشتباهات رایج خریداران، نکات نهایی کارشناسی و چکلیست کامل قبل از پرداخت وجه را بررسی خواهیم کرد.
دیدگاهها و امتیازها
برای ثبت دیدگاه با حساب راهساز وارد شوید.
اولین نفری باشید که دربارهٔ این مقاله مینویسد.