شاتون موتور شانگهای دیزل C6121 - 3306 از طراحی بی نظیری در ساخت و الیاژ برخوردار است . وزن این قطعه مهم بوده و نباید بین وزن شاتون ها در موتور تفاوت زیادی باشد . این تفاوت وزن با گرم محاسبه می شود و هیچ گاه نباید بیشتر از استانداردهای کمپانی سازنده باشد. علت این دقت و وسواس نرم کار کردن موتور و حداقل لرزش برای موتور است . در صورتی که یک یا چند شاتون وزن بیشتر از حد مجاز را داشته باشد این امر باعث بر هم خوردن بالانس وزن بین خانه های موتور شده و در نتیجه موتور دچار لرزش می گردد. این قطعه تا چند مرتبه قابل تعمیر و قابل استفاده است . چنانچه هنگام جا زدن بوش گژنپین متوجه فشار کم این بوش شدید از نصب این قطعه خودداری کنید زیرا احتمال جدا شدن بوش درحین کار وجود دارد. چنانچه به هر دلیلی داخل شاطون در قسمتی که یاتاقان در ان نصب می گردد گشاد شود و خلاصی یاتاقان متحرک بیشتر از حد استاندارد باشد تراشکار با سنگ زدن داخل شاطون این مشکل را بر طرف می کند. شاید برای شما جای سوال باشد که چطور شاتونی که گشاد شده را داخل تراشی کنیم (سنگ زدن شاتون) تنگ می شود؟ نکته اینجاست که کپه شاتون را از قسمت کف آن سنگ زده و قطر دایره شاتون تنگ تر شده ( تقریبا بیضی شده) سپس شروع به سنگ زدن داخل شاتون می کنندکه البته این میزان سنگ زدن شاتون در حد چند صدم میلیمتر است و احتمال باقی ماندن یک لکه کوچک در طرفین شاتون دور از انتظار نیست.
شاتون (Connecting Rod) موتور شانگهای دیزل یکی از قطعات اصلی و حیاتی موتورهای دیزلی این برند است. وظیفه‌ی اصلی شاتون، اتصال پیستون به میل‌لنگ و انتقال نیروهای حاصل از احتراق به حرکت چرخشی است. طراحی دقیق و استفاده از فولاد آلیاژی مقاوم باعث می‌شود شاتون موتور شانگهای دیزل در شرایط سخت کاری مانند راه‌سازی، حمل‌ونقل سنگین و ماشین‌آلات معدنی عملکردی پایدار و مطمئن داشته باشد.
